密集架采用哪種傳動機構好，市場上的密集架傳動機構多種多樣，魚龍混雜。面對這種情況是比較難尋找到好的密集架傳動機構。下面我就給大家具體講解一下密集架采用哪種傳動機構好，密集架傳動機構大全的具體內容吧。

密集架采用哪種傳動機構好：

密集架是能夠移動的柜體，其結構重要部分為柜體及傳動機構。傳動機構制作是否合格關系著整個架體的運行狀況及安全。

傳動機構主要由精鑄滾輪、傳動軸、連接管、調心軸承、精密滾子摩托車鏈條，機械式自脫超越合離手體、多級速比1:6精制鏈輪等零(部)件組成，為了驅動輕便、平穩，采用中軸帶動兩根邊軸轉動方式，手柄搖動輕便、靈活、耐用、美觀、無噪聲、手柄搖動時能自動掛檔，密集架處于從動或不動狀態時，搖柄自行停于垂直位置，手柄可折疊，避免了通行阻礙。

密集架的傳動機構有軸承、精密鏈輪、鏈條、傳動管、承載輪軸、方向盤、驅動底盤等組成。

1、軸承：204#平面軸承，精度≥P6級( E)。

2、精密鏈輪：45#。

3、鏈條：型號為428H#(具體參數為Φ8.5，節距 12.7)或同等及以上檔次。

4、傳動管：要求為≥Φ26mm×壁厚2.5mm的優質鋼管。

5、承載輪軸：為確保此批密集書架的整體質量及傳動機構能夠平穩運行，要求采用45#號實芯圓鋼，經車床精加工后鍍鋅制作，根據承載輪軸與傳動管、軸承、滾輪的連接部位、功能以及承重的不同加工出不同直徑的部位：Φ 19.5mm(±0.2mm )×長40mm(± 0.2mm)的部位與傳動管連接;Φ20mm(±0.2mm )×長 25mm (±0.2mm)的部位與軸承連接;Φ22mm (± 0.2mm)×長77mm(± 0.2mm )的部位與滾輪連接;未加工的部分是Φ 25mm(±0.2mm)×長 13mm(± 0.2mm)，起到限制滾輪脫軸、脫軌、承重的作用。

6、配備多功能雙幅圓形方向盤：將原設計安裝于每列主側板上的鎖止、制動裝置與方向盤傳動功能合三為一，使方向盤具有鎖止、制動及驅動三大功能，雙幅結構要求易于操作。

7、六驅底盤：整個底盤傳動機構采用雙向六根鏈條驅動，傳動時以大齒24齒為主齒，6 個14齒和6 個18 齒為副齒，傳動平穩，噪聲小。

下面我們來做一個對比：

一米長行程3000轉往復工作，

1、滾珠絲桿+直線軸承

2、滾珠絲桿+直線導軌

3、同步皮帶+直線軸承

4、同步皮帶+直線導軌

哪種傳動機構更優，好在哪?

從傳動精度和承載能力方面看，第二種最高、第一種次之。

從尺寸大小方面看，第一種尺寸最小、第二種次之。

從成本價格方面看，第三種最成本最低、第四種次之。

以上就是小編給大家提供的資料。

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